В первые годы работы предприятия было организовано производство автокранов с гнутой решетчатой стрелой, канатно-блочным механизмом подъема и приводом механического типа. К числу первых моделей автокранов относятся машины К-32, имевшие грузоподъемность 3 т. и высоту подъема груза 7,5 метра. Позднее стали выпускаться 4,5-тонные автокраны К-42 с высотой подъема также 7,5 метра. Для этих моделей использовали автомобильные шасси соответственно ЗиС-150 и ЗиЛ-164. Объемы производства этих машин непрерывно наращивались, и к концу 1967 года уже было произведено 3250 4-х тонных автомобильных кранов.
1971 год явился для предприятия переломным – завод освоил серийное производство нового автомобильного крана. Только за указанный год с конвейера завода сошли без малого 3000 автокранов новой модели.
В те же 70-е годы ДЗАК неоднократно выставлял свою технику на ВДНХ Украины и СССР, в частности демонстрировался автокран этого завода КС-2561Е, имевший грузоподъемность 6,3 тонны. В дальнейшем автокрановую технику ОАО ДЗАК стали признавать и зарубежные потребители. Автокран КС-2561Е, например, покупали: Болгария, Монголия, Венгрия, Гвинея, Корея, Ирак, Иран, Лаос, Ливан, Сирия, Мозамбик, Ангола, Танзания, Вьетнам и Конго.
В 1973 году Объединение ДЗАК снова стало участником ВДНХ СССР, представив свой новый автокран КС-2571, оснащенный гидравлическим приводом. Тогда же за достигнутые производственные показатели предприятие было награждено специальным дипломом. После этого новая модель демонстрировалась на международных выставках, проходивших в Польше, Югославии, Болгарии и Венгрии.
1984 год был отмечен началом производства следующей новой модели КС-4574 на базе автомобильного шасси КамАЗ. Через 10 лет этот автокран был модернизирован, его грузоподъемность была доведена до 22,5 тонн, и он стал выпускаться под индексом КС-4574А.
В последние годы, после периода экономического спада, работа завода стала постепенно налаживаться. Достаточно сказать, что в 2002 году было выпущено всего 56 автокранов, а в 2007 их число было доведено до 700! Только за один 2007 год прирост производства достиг 161%.
Самой главной задачей предприятия в 2008 году стало наращивание объема производства техники до 1000 автокранов. Кроме того, стоит непростая задача производства необходимого количества запчастей и освоения новых рынков сбыта. Планируется также наладить производство автомобильных кранов на шасси зарубежного производства, таких, как Howo, Mercedes и Ford.
За годы своего существования ДЗАК не раз проявлял себя, как законодатель моды в сфере производства новых моделей кранов. Это произошло, например, в 1960 годах, когда на конвейер был поставлен автокран КС-2561Е, такая же ситуация сложилась и в 70-х, когда был разработан и изготовлен первый автокран КС-2571, оснащенный гидравлическим приводом. Все то же можно отнести и к 10-тонному КС-3575 с новой конструкцией телескопической стрелы, и к КС-4574, оснащенному новейшей микропроцессорной системой ограничения грузоподъемности. Начало нового столетия было ознаменовано выпуском целой серии машин КТА: КТА-16 нескольких модификаций, КТА-18, КТА-25 и КТА-28. В конце 2007 года машиностроители ДЗАК сделали настоящий подарок своим потребителям – был поставлен на конвейер новый автокран КТА-32, которым открыл новую эпоху для краностроителей Дрогобыча – эпоху современных цифровых технологий в машиностроении.
Читать дальше: Краны марки «Силач» ч3
Смотрите также: Краны марки «Силач» ч1
1971 год явился для предприятия переломным – завод освоил серийное производство нового автомобильного крана. Только за указанный год с конвейера завода сошли без малого 3000 автокранов новой модели.
В те же 70-е годы ДЗАК неоднократно выставлял свою технику на ВДНХ Украины и СССР, в частности демонстрировался автокран этого завода КС-2561Е, имевший грузоподъемность 6,3 тонны. В дальнейшем автокрановую технику ОАО ДЗАК стали признавать и зарубежные потребители. Автокран КС-2561Е, например, покупали: Болгария, Монголия, Венгрия, Гвинея, Корея, Ирак, Иран, Лаос, Ливан, Сирия, Мозамбик, Ангола, Танзания, Вьетнам и Конго.
В 1973 году Объединение ДЗАК снова стало участником ВДНХ СССР, представив свой новый автокран КС-2571, оснащенный гидравлическим приводом. Тогда же за достигнутые производственные показатели предприятие было награждено специальным дипломом. После этого новая модель демонстрировалась на международных выставках, проходивших в Польше, Югославии, Болгарии и Венгрии.
1984 год был отмечен началом производства следующей новой модели КС-4574 на базе автомобильного шасси КамАЗ. Через 10 лет этот автокран был модернизирован, его грузоподъемность была доведена до 22,5 тонн, и он стал выпускаться под индексом КС-4574А.
В последние годы, после периода экономического спада, работа завода стала постепенно налаживаться. Достаточно сказать, что в 2002 году было выпущено всего 56 автокранов, а в 2007 их число было доведено до 700! Только за один 2007 год прирост производства достиг 161%.
Самой главной задачей предприятия в 2008 году стало наращивание объема производства техники до 1000 автокранов. Кроме того, стоит непростая задача производства необходимого количества запчастей и освоения новых рынков сбыта. Планируется также наладить производство автомобильных кранов на шасси зарубежного производства, таких, как Howo, Mercedes и Ford.
За годы своего существования ДЗАК не раз проявлял себя, как законодатель моды в сфере производства новых моделей кранов. Это произошло, например, в 1960 годах, когда на конвейер был поставлен автокран КС-2561Е, такая же ситуация сложилась и в 70-х, когда был разработан и изготовлен первый автокран КС-2571, оснащенный гидравлическим приводом. Все то же можно отнести и к 10-тонному КС-3575 с новой конструкцией телескопической стрелы, и к КС-4574, оснащенному новейшей микропроцессорной системой ограничения грузоподъемности. Начало нового столетия было ознаменовано выпуском целой серии машин КТА: КТА-16 нескольких модификаций, КТА-18, КТА-25 и КТА-28. В конце 2007 года машиностроители ДЗАК сделали настоящий подарок своим потребителям – был поставлен на конвейер новый автокран КТА-32, которым открыл новую эпоху для краностроителей Дрогобыча – эпоху современных цифровых технологий в машиностроении.
Читать дальше: Краны марки «Силач» ч3
Смотрите также: Краны марки «Силач» ч1
20. 10. 2015
Кто такой такелажник. От обычного грузчика такелажника отличают не мускулы и физическая сила, а комплекс специальных знаний и навыков, которые он усваивает при обучении.
03. 10. 2015
Принцип работы автокрана. Универсальность автокрана в том, что это самоходный грузоподъемный механизм на базе автомобильного шасси. К работе допускается машина, не выработавшая свой ресурс, списанная техника запрещена к использованию.
19. 03. 2015
Аренда гусеничного бульдозера ДТ-75. Легендарное детище Волгоградского Тракторного Завода, выпускающего землеройно-транспортную технику — ДТ-75.
11. 03. 2015
Автокран Liebherr 150 т. Услуги автокрана Liebherr 150 т в Москве востребованы довольно часто.
Кто такой такелажник. От обычного грузчика такелажника отличают не мускулы и физическая сила, а комплекс специальных знаний и навыков, которые он усваивает при обучении.
03. 10. 2015
Принцип работы автокрана. Универсальность автокрана в том, что это самоходный грузоподъемный механизм на базе автомобильного шасси. К работе допускается машина, не выработавшая свой ресурс, списанная техника запрещена к использованию.
19. 03. 2015
Аренда гусеничного бульдозера ДТ-75. Легендарное детище Волгоградского Тракторного Завода, выпускающего землеройно-транспортную технику — ДТ-75.
11. 03. 2015
Автокран Liebherr 150 т. Услуги автокрана Liebherr 150 т в Москве востребованы довольно часто.
26. 12. 2013
Аренда автокрана в Коньково. Обеспечение строительных объектов - аренда автокрана в Коньково (г.Москва)
21. 09. 2010
Новый автокран Гакз. Новый шестидесяти тонный автокран представлен ОАО «Гакз»
26. 03. 2010
История успеха Liebherr. Первые на мировом рынке
Все новости
Аренда автокрана в Коньково. Обеспечение строительных объектов - аренда автокрана в Коньково (г.Москва)
21. 09. 2010
Новый автокран Гакз. Новый шестидесяти тонный автокран представлен ОАО «Гакз»
26. 03. 2010
История успеха Liebherr. Первые на мировом рынке
Все новости
